現在、スタッドレスタイヤ交換の持ち込みタイヤが急増しており、作業所でのオートバイの脱着の伴う持ち込みタイヤ交換の作業は、無理な状況です。今年のご予約状況から、オートバイの脱着の伴う持ち込みタイヤ交換は、今年は、終了させていただきます。

1. ゼロシャフトキャリブレーション点検実施（回転軸の異常点検）⇒　異常なし
2. ゲージキャリブレーションの実施（校正用試験タイヤで測定ゲージが正しく測定をしているかの確認調整試験)⇒測定ゲージの再調整終了⇒異常なし
3. セルフキャリブレーションの実施（校正用試験タイヤで正確にバランス測定をしているかの確認調整試験)⇒異常なし
4. 毎日測定しているバランサーは、高性能であっても少しずつ狂いが生じてきます。その狂いを定期的に精密点検を実施し、校正することで、わずかな狂いも修正され、正しくバランス測定ができるのです。下記写真は、今年3回目、校正専用タイヤホイールでの校正点検様子写真の一部です。最初が毎日作業前に実施している、ゼロシャフトキャリブレーション点検のOK(異常なし)表示です。後の写真は、ゲージキャリブレーションが正しく校正されているからこそできるセルフキャリブレーション結果です。最終的にこのOK(異常なし)がでないと、故障していることになります。

5. ---

   

当店でのお客様、真横作業見学率は、95％以上です。本当にありがとうございます。ほとんどの男性お客様は、タイヤに関してこだわりを持っておられます。できる限りタイヤ組み換え作業を真横でご覧いただき、更に専門的な知識をつけてください。　手元まで作業をしっかり見ていただくために、真横に椅子をご用意させていただきました。

これまで、お客様には、10,000円未満の場合は、現金支払いとさせていただいておりましたが、お客様の要望等により、本日からお支払額が5,000円以上の場合は、カード支配にも対応とすることと致しました。今後とも宜しくお願い致します。

開店以来、現在まで、タイヤ組み換え後に走行して2台の前輪タイヤバランスが狂っていました。原因は、ホイールにタイヤを組み込む時にビードクリームを塗って組み込む訳ですが、タイヤ組み換え後、ホイールとタイヤビード部が密着乾燥する前に急ブレーキや急加速などの原因でタイヤとホイールの位置がズレてしまう事からバランスが狂っていたことが原因でした(その内の1台は、組み換え後、すぐにスポーツ走行したために約10㎝ズレていました)。これまで約1万本のタイヤ組み換え交換、バランス調整をしています。1件でも、この様な事案が発生すれば、適切に対応していきたいと思います。今後とも小さな問題等でもあれば、遠慮なくご相談ください。